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欧美免费观看全部视频比亚迪怒怼后 网友也凑闹
发布时间:2020-05-30 04:45      文章来源:未知       阅读次数

  成年人欧美视频在线观看每日经济旧事此前报道过,两边包罗董事长正在内的高管为了电池平安性的辩论轮流“上阵”,隔空“互掐”。

  “是不是实的平安,我们用现实来说线日,微博认证为汽车博从的“小鱼锂电”正在接管每日经济旧事(微信号:nbdnews)记者采访时暗示,无论是宁德时代8系仍是5系三元锂电池,针刺事后,成果都一样,呈现了猛烈自燃。

  5月21日,“小鱼锂电”用采办来的宁德时代8系三元锂电池进行了初次针刺测试。从“小鱼锂电”发布的测试视频来看,正在钢针刺入电池内后,电池立即呈现鼓缩并陪伴猛烈燃烧。

  如许的测试,让宁德时代不得不坐出来。次日,宁德时代持续发布了两则旗下三元锂电池的针刺测试视频,但取“小鱼锂电”测试的成果完全纷歧样。宁德时代对此不予置评。

  据“小鱼锂电”引见,他用于测试的电池,是拆机电池。“卖给我的老板说,我采办的这两块宁德时代电池是用于测试车上的电池。”“小鱼锂电”对记者说。

  据领会,动力电池之所以呈现自燃现象,次要是由于电池热失控所致。一位不肯透露姓名的动力电池专家告诉记者,针刺测试是模仿电池热失控的最严酷方式之一,能通过针刺测试的电池相对来说会更平安。

  “采办宁德时代电池做针刺测试,完满是应粉丝们的强烈要求做的,目标就是给粉丝一个成果。”“小鱼锂电”告诉记者。

  记者领会到,“小鱼锂电”采办两款针刺测试电池和相关设备所需费用,是通过粉丝众筹体例所得,金额超3000元。“用这笔钱,我采办了宁德时代旗下5系和8系两款电池,同时还按照GB/T31485-2015《电动汽车用动力蓄电池平安及试验方式》动力电池针刺尺度所需配件,进行了采购。”“小鱼锂电”暗示,针刺的两次成果一样,均呈现自燃。

  正在“小鱼锂电”针对8系电池进行针刺测试后,宁德时代于5月22日~23日,持续发布了两则针刺测试视频。一个视频是演示钢针刺不穿宁德时代三元电池,钢针断裂了;另一个视频则展现了宁德时代早曾经控制了三元电池针刺手艺。

  对于宁德时代的测试成果,“小鱼锂电”暗示并不认同,并正在5月24日再次对宁德时代5系电池进行了针刺测试,成果仍然是猛烈自燃。

  值得留意的是,对于宁德时代发布的针刺测试视频成果,并不只要“小鱼锂电”发出质疑,比亚迪汽车发卖无限公司副总司理李云飞(微博不会武功的武功李云飞)也于5月24日发文称,“针断了也好,实刺了也罢,但电池没短,其实针刺尝试就已然失败了”,而且暗示 “针刺让电池不短,取通过针刺让电池短看电池的热平安性,这是两回事;针刺让电池不短,实现的体例有良多种,良多家电池公司都已控制该手艺。”

  但也有网友(微博David工科男)暗示,判断内短要看电压前提。“宁德降了0.48V和0.08V不算短,那BYD(比亚迪) 3月底刀片电池针刺后压降0.021V这就算短了?按您的尺度,刀片电池针刺测试实是完全、完全、妥妥地失!败!了!”上述网友暗示。

  对于上述网友说法,“小鱼锂电”讥讽道:“便利把贵公司能通过穿刺测试的5系和8系电池发给我一两块吗,我刺给大师看。”

  “宁德时代测试的两款电池或是为测试而出产,而‘小鱼锂电’采办的测试电池是市场上投入利用的电池。”一位不肯透露姓名的动力电池专家认为,相较于磷酸铁锂电池,三元锂电池的平安性更差,这是三元锂电池天然劣势所正在。市场上已投入利用的三元锂电池,有80%以上不克不及通过针刺测试。

  不外,动力电池行业专家杨伟斌认为,正在一个的中,仅拿一个单体进行针刺测试,还达不到极端变乱时的前提。“现实中的车辆碰撞、挤压变乱,可能形成比针刺测试更严沉的后果。正在一个密闭的电池包里,支架棱角穿透单体电池后,电池包散热等前提均比针刺测试过程更恶劣。”杨伟斌暗示。

  记者领会到,“小鱼锂电”粉丝之所以众筹款子对宁德时代电池做针刺测试,次要受宁德时代董事长曾毓群的言论影响。正在5月11日的宁德时代2019年度业绩申明会上,曾毓群曾公开暗示:“公司三元锂电池和磷酸铁锂电池都有通过针刺测试,正在电芯级别、模组级别、系统级别都有领先的平安特征。”

  对于这一说法,“小鱼锂电”粉丝们展开了一轮激烈会商,并对宁德时代三元锂电池能够通过针刺测试提出质疑,最终促成了“小鱼锂电”的两次针刺测试。

  值得留意的是,曾毓群还提到, “电池的平安和电池的测试是两回事,但有些人把测试的通过等同于电池的平安。”

  有概念认为,曾毓群提到的“测试”即包含电池针刺测试,曲指比亚迪此前发布的刀片电池针刺试验视频。这也成了宁德时代取比亚迪“隔空较劲”的导火索。

  据领会,宁德时代旗下三元锂电池别离为8系和5系电池。此中,8系电池为宁德时代最新投入市场的产物,于2019年3月起头正在量产车上投入利用。截至目前,包罗蔚来ES6、春风启辰D60EV等超10款新能源车型搭载了该款电池。据曾毓群透露,当前宁德时代的三元锂电池拆机量中,8系电池的占比为20%。

  5月25日,宁德时代正在其发布《关于动力电池尺度的一些认识》中暗示,从手艺上说,电池包层面有更优化的平安处理方案,单体电池针刺测试的现实需求已不复存正在。

  面临质疑的针刺测试,宁德时代回应称,做为带头“吃螃蟹”的人,宁德时代要把沉点放正在电池的全体平安上,确保产物正在生命周期的每一个阶段都是平安的,从现实意义上实正提高电池的平安机能。“现实上,车从驾驶车辆实正碰到针刺环境的几率出格小。”宁德时代相关担任人暗示,做好电池全体防护,对于提高电动汽车平安更主要。

  杨伟斌也认为,针刺仅是诱发电池热失控的缘由之一。“现实中,雷同钢针的工具穿透电池箱体的工作不容易呈现,但正在车辆碰撞、挤压后,可能会呈现箱体支架棱角刺穿模组或单体的现象,等同于针刺测试。”杨伟斌说。

  值得留意的是,本年5月12日发布的《电动汽车用动力蓄电池平安要求》删除了电池单体针刺测试,添加了电池系统热扩散试验,要求电池包或系统正在因为单个电池热失控惹起热扩散、进而导致乘员舱发生之前5分钟,应供给一个热时间报警信号。

  据每日经济旧事(微信号:nbdnews)记者对近年电动车自燃变乱的不完全统计,虽然呈现自燃变乱的缘由有所不同,包罗电池质量缺陷、模组存正在毛病、因为碰撞或进水导致电池包损坏等,但这些要素最终都导致锂电池呈现热失控,进而发生自燃。

  对于客岁下半年召回ES8时,蔚来汽车认为,其召回车辆的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组,模组内的电压采样线束存正在不妥的环境,可能被模组上盖板挤压,导致被挤压的电压采样线束表皮绝缘材料磨损,极端环境下可能形成线束绝缘层烧损从而惹起电池包热失控和起火,存正在平安现患。

  对此,大学车辆工程系博士姚昌盛曾引见,电动车自燃时电池的热失控次要有三类诱因:机械电气诱因、电化学诱因和热诱因。此中,机械电气诱因是指碰撞、针刺激发的热失控;电化学诱因则包罗过充电、过放电以及电池内短;热诱因是因为温度办理失效导致的热失控,好比电池温控芯片呈现毛病导致过热,进而激发电芯热失控。

  能够看出,针刺测试是激发电池热失控的缘由之一。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高曾暗示,针刺测试是模仿热失控诱因的一种方式,常无效也很是的一种热失控测试方式。所以,可否通过针刺测试,确实是考量电池能否平安的一个要素。

  值得留意的是,最新发布的《电动汽车用动力蓄电池平安要求》对热扩散试验给出了两种触发烧失控的保举方式,就电池包或系统中的电池单体,一个是加热触发烧失控,另一个就是针刺触发烧失控。这表白电池单体针刺尝试并不是完全被删除,且仍有存正在的意义。

  有阐发认为,电池安满是系统且全面的工作,不克不及只考虑单一节点,从出产工艺到电控系统策略等多个维度来提拔电池的利用平安该当成为新能源企业考量的沉点课题。

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